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    柴油机比汽油机难起动的原因：发动机由静态到动态，必须有足够的起动力矩以克服起动时的各种阴力矩，如摩擦力矩、惯性力矩及压缩阻力矩，才能使曲轴以一定的转速运转;同时，还必须有足够高的起动转速，以形成良好的可燃混合气，减少压缩过程中气缸壁散热及活塞环漏气的损失，保证压缩终了气缸内应有的高温高压条件。

    可见，起动力矩、起动转速以及压缩终了时气缸内的温度是发动机顺利起动的必要条件。柴油发动机与汽油发动机相比，压缩比大，运动零件质量大，即压缩阻力矩大，惯性力矩大，所以柴油机比汽油机起动阻力大。从混合气的形成和燃烧特点看，柴油机是在压缩终了时才将柴油喷入气缸内，与压缩空气混合而燃烧。为了保证柴油在气缸内自燃，压缩空气中的温度必须达到柴油的自燃温度（330摄氏度以上），需要有较高的起动转速，约每分钟200至300转。汽油机是在汽化器中开始形成混合气，并且其燃烧是由电火花点燃的，起动转速较低，大约每分钟30至40转，所以，柴油机的起动转速比汽油机的起动转速高。由此可见，柴油机与汽油机相比，不仅需要较大的起动力矩，而且需要更高的起动转速，所以，柴油机比汽油机难起动。