农机市场怪圈：为何总是老牌农机企业？
- 来源：中国农机网
- 2017/8/25 15:13:19
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【中国农机网 本站原创】如果说东方红是靠技术过硬*行业的，那么，在代东方红被制造出来的那个年代，我国制造业的技术其实并不先进。
老品牌的力量在于积淀与坚持
在这个互联网横行的时代，当提起农业机械这个行业，很多人都显得漠不关心，普遍认为与自己的生活没有多大的关系，尤其是年轻人。换个时代，在建国初期，当提起农业机械这个行业，不管是大人还是孩子都很关心，隔壁哪个村又买了一台康拜因(收割机)真有钱。
建国初期，在中央及地方政府农业机械化的政策与方针引导下，广大农民群众应用农用机械的积极性被调动起来，积极投身农业机械的初始建设当中，这时期出现了批农业机械制造骨干，拖拉机制造厂位列其中，其制造的东方红拖拉机更是。
2014年，农机行业黄金十年戛然而止，回顾2015年，国内拖拉机市场销售总量呈下滑趋势，2016年，受国三排放升级、单台补贴额度下调以及需求结构调整升级等多重因素影响，拖拉机市场更显疲软。但是从拖拉机市场品牌份额占比来看，东方红依然占据销量榜单*。
在代东方红被制造出来的那个年代，我国制造业的技术其实并不先进，生产制造的机械仅仅只能满足基本的田地作业，且能被人所熟知的机械品牌并不多。然而，在现在这个信息爆炸的时代，品牌纷杂，让人眼花缭乱不知作何选择，当然肯定会有一大部分人依然会选择已被大众所熟知并信赖的老品牌。这就是品牌的力量，先让人记住你，才能让人更容易接受你。
如果说品牌好做的年代已经过去，当下正热的共享单车行业巨头品牌的成功足以让人深思。
从新行业共享单车看品牌发展
经过一年多野蛮扩张的共享单车市场，现在已进入行业中场竞争时期，在摩拜和ofo两大巨头的“狙击”下，众多处于二三梯队的共享单车品牌正在主动放弃一线城市市场，3vbike创始人坦言“凡是有巨头进入的地方，我们都不进入。”品牌间的竞争实属太激烈。
关于摩拜和ofo两大业界巨头，个被制造并使用的是ofo，但摩拜并没有被其碾压下去。2016年底，ofo通过融资方式进入市场。2017年初，摩拜单车进入市场首先选择与招商银行合作，在押金管制方面给了摩拜很大的品牌保障，让受众更觉其可靠。在摩拜这一品牌打响后，更加注重单车质量，以及设计制造更加符合方便人们出行要求的单车。在ofo多次被报道因质量原因而事故多发时，摩拜品牌又进一步站稳市场。
摩拜和ofo品牌的稳定，致使其他新进玩家品牌还没被知晓就已被迫退出舞台。今年6月，重庆本土共享单车“悟空单车”宣布终止运营。但是依然还有不甘心退出，在挣扎中转型的品牌。据了解，小鸣单车今年5月就已经停止在北上广等一二线城市的市场投放，下沉到三四线城市寻找生存空间。
但是在小品牌主动转移战场的同时，摩拜、ofo等巨头并没有止步不前，反而集中精力扩展海外市场。目前摩拜单车已进入新加坡、伦敦、佛罗伦萨等海外城市，而ofo也已经在英国、美国、马来西亚等7国投放“小黄车”。由此看来，这两大巨头会走的更远。
总结
看共享单车行业的品牌激战，真是残酷无情又无奈，有钱的砸钱，没钱的只能靠自身品牌硬实力，或投靠其他硬品牌，就比如自主创业小公司总喜欢打着是从阿里巴巴出来单干的名义希望打响自己的品牌，这并不是讽刺，品牌时代竞争就是要抢先一步。在当下的互联网时代，农机企业更应该跟上时代步伐，搭稳“互联网+”这趟顺风车，为做好品牌推广铺路搭桥。
在这个互联网发达的时代，大家都说哪个行业都不好做，更别说是发展了几十年的老牌农机行业。但笔者认为，农机人不要懈怠，这个市场不变的就是变化，只有紧跟市场趋势，不断创新升级才能站稳脚跟。
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