“大飞机三剑客”发人深省 农机行业切忌止步不前
- 来源：中国农机网
- 2017/12/29 13:49:03
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曾经的“痛处”得到安抚
此次“三剑客齐聚”，并非国人初次致力于大飞机制造。1970年，“运-10”项目上马，研制出两架飞机，并于1980年试飞成功。但由于经费问题，也有“中美合作扳倒‘运10’”之说，总之，1986年“运-10”项目黯然下马。
而后，与美国麦道公司合作生产MD90系列客机，并在国内销售，希望以此“妥协”来掌握生产技术。但波音公司在1996年兼并麦道，彻底断绝了这条道路。
空客市场一向被波音和空客两家大公司垄断。截至今天，国人出行乘坐的客机都是从国外采办的，以致还曾有“中国卖八亿件衬衫才能进口一架空客飞机”的说法。因此，自立研发、制造“民用大飞机”一向是国人的梦。而如今，梦之光在闪闪发亮。
“大飞机”助长工业制造业“士气”
“大飞机”不单单只是一件产品，更多的是对众多相关产业的关联效应。据统计，在C919开发研制阶段，共有22个省市200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与其中。建成五条先进生产线，攻克了一百多项核心关键技术，掌握五大类20个专业6000多项民用飞机技术，带动了新技术、新材料、新工艺群体性突破。
除了拉动中国整个工业体系的上升，“三剑客”的成功更是助长了中国整个工业制造业的“士气”。技术落后，自主研发能力低下，市场只能眼睁睁被国外抢走的时代，已经成为过去。
“大飞机”带给农机企业的思考
工业制造业水平是一个国家经济实力的重要体现，而农业机械水平是一个国家农业实力的重要体现。目前，我国农机市场充斥着国产农机和进口农机，其中热销农机品牌中除了东方红、殴豹等民族品牌，也有久保田、约翰迪尔等外资品牌。
从品牌调查用户喜爱程度来看，这些进口农机完全不亚于甚至还超过了国产品牌。据了解，有些用户认为在产品的质量、使用年限、以及使用的舒适度上进口农机要好于国产，而在产品价格方面，国产农机要低于进口，并且大多数国产机械拥有国补和省补，因此国产价格优惠相对多些。但是打“价格战”并不能成为国产农机的首要出路。有专家认为，国产农机只有在普遍寻找价廉质优的制造原材料和技术的时候，才是“价格战”稳赢之时。
大飞机是衡量一个国家航空工业水平的重要标尺。长期以来因受技术能力的制约，我国尝尽了没有自主大飞机之苦，其俨然成为了几代人的梦想。如今，这个梦想正在逐步被照进现实。作为工业制造业的“老大哥”，再次用实力证明“自力更生，发愤图强”是必经之路。因此，农机行业更没有止步不前的理由。
注释：
“大飞机”指起飞重量在100吨以上，座位数在150以上的大型干线飞机，包含军用运输机、民用客机。
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资料来源：人民网，百姓心声
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