【数据分析】拖拉机产品结构越来越优化，未来“大马拉小车”问题是否会得到解决？
- 来源：农机网原创
- 编辑：林言
- 2021/1/21 17:44:13
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【农机网 编辑视角】 拖拉机是用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机械，是我国农业机械化重要的装备之一。它作为农机装备中生产早、使用范围广、用途较多的基础类机械，其产销量是反映农机市场行情的重要参考。
2020年社会经济虽受到了疫情影响，但农机领域的表现却可圈可点，尤其是拖拉机市场增长较为明显；加上2020年底多个省份发出通知要调整部分农机尤其是拖拉机的补贴额度，所以相信近期大家对拖拉机是很关心的。笔者整理了一些拖拉机的产量数据，并从中得出了一些结论，希望对大家有所帮助。
据国家统计局数据显示，2020年全国大型拖拉机产量7万台，同比增长56%；中型拖拉机产量29万台，同比增长17.7%；小型拖拉机产量17.8万台，同比增长-47.2%。总体来看，中大型拖拉机增长较为明显，而小型拖拉机产量则大幅下滑，下滑原因后文会解释。
数据来源：国家统计局，图片制作：农机网
从月份来看，大中型拖拉机都是春耕前产量多。2020年年初几个月受疫情影响大，而各个农机企业能够在防疫的同时保障生产、为全国春耕提供装备，做到“不误农时”，是值得敬佩的。第四季度产量又有所上升，这也是生产企业在冬季加紧生产，好保障来年开春的装备供应。
数据来源：国家统计局，图片制作：农机网
从年度来看，2013年-2020年，大中小型拖拉机总产量整体呈较为明显的下滑趋势，从2013年的252万台，下降到了2020年的53.8万台。之所以产量骤减，重要原因是产品结构的变动。随着农机行业产业结构不断优化，装备比例不断扩大，大中型拖拉机逐步实现了对小型拖拉机的代替，使得之前占据重要比重的小型拖拉机产量成倍下降。虽然总体产量下降，但拖拉机行业却朝着更更智能的方向发展。
然而在这期间，由于农机补贴政策的广泛实施，逐渐产生了“大马拉小车”问题。所谓“大马拉小车”，即发动机功率与底盘设计严重不匹配，发动机功率大大超过底盘所能承受极值的产品，这也就涉及到我们通常所说的“K值”：拖拉机基本配置和参数中，K为拖拉机小使用质量(kg)与功率(马力)的比值。比如，160马力的拖拉机，配置的底盘、车桥和车架却与功率不匹配，要比合理设计的同功率拖拉机小。配套牵引作业机具时，马力虽然大，但是牵引力明显不足，机器干活没劲，作业效率低、故障率高。
一些不良生产厂家为了“骗补”，导致行业“大马拉小车”问题普遍存在，国家有关部门为了遏制这一现象，一直以来不断采取各种措施。近两个月来多个省份发出通知对轮式拖拉机补贴档次参数中的K值进行上调，对拖拉机的小质量和功率比值有明确的要求。这对解决拖拉机“大马拉小车”问题是很好的办法和措施。
结语：农机行业“黄金十年”发展时期，虽然总体产值增长较快，但产品缺乏创新、同质化严重，导致后来农机市场尤其是拖拉机市场出现饱和以及“骗补”等诸多问题。而近些年来，国产品牌自主创新能力不断提升，拖拉机产品越来越智能，拖拉机产品结构也越来越优化，加上2021-2023年阶段农机购置补贴政策的调整优化，笔者相信，拖拉机市场会朝着良性方向发展，在“良币驱逐劣币”下，“大马拉小车”问题终会解决。
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