激光是一种光，与其他自然光一样，是由原子(分子或离子等)跃迁产生的。 但它与普通光不同是激光仅在短的时间内依赖于自发辐射，此后的过程*由激辐射决定，因此激光具有非常纯正的颜色，几乎无发散的方向性、*的发光强度和高相干性。

激光切割是应用激光聚焦后产生的高功率密度能量来实现的。在计算机的控制下，通过脉冲使激光器放电，从而输出受控的重复高频率的脉冲激光，形成一定频率，一定脉宽的光束，该脉冲激光束经过光路传导及反射并通过聚焦透镜组聚焦在加工物体的表面上，形成一个个细微的、高能量密度光斑，焦斑位于待加工面附近，以瞬间高温熔化或气化被加工材料。每一个高能量的激光脉冲瞬间就把物体表面溅射出一个细小的孔，在计算机控制下，激光加工头与被加工材料按预先绘好的图形进行连续相对运动打点，这样就会把物体加工成想要的形状。

切缝时的工艺参数(切割速度，激光器功率，气体压力等)及运动轨迹均由数控系统控制，割缝处的熔渣被一定压力的辅助气体吹除。

我国激光加工产业可以分为四个比较大产业带，珠江三角洲、长江三角洲、华中地区和环渤海地区。有一定规模的企业约300家。

2017年我国激光产业链产值约为800多亿元。主要包括:激光加工装备产业达到350亿元（其中，用于切割、打标和焊接的高功率激光设备占据了67%的*）；激光加工在重工业、电子工业、轻工业、医疗等行业的应用达到450亿元。预计在今后三年，我国激光产业平均行业复合成长率将不低于20%。

激光切割产业发展现状

我国激光产业经过几十年的发展，已经成为一定工业规模的高技术产业。激光切割机目前正在取代传统冲床，中国2017年销售约3000台，还在呈增长的趋势，估计中国的年需求量在万台。正在形成系列化的激光切割产品，从小功率到大功率、从二维切割到三维切割，从小幅面切割到大幅面切割。希望切割机的系列产业化，能带动光学机械、高功率光学镜片、激光加工数控系统及机床的产业链完善。

随着激光切割设备的不断普及，金属下料的精度不断提升，为激光焊接奠定了市场基础，未来激光金属薄板的焊接市场，比激光切割的市场还要大，必须现在做好产品技术基础工作，先从汽车应用入手，逐步普及到钣金行业的普通应用。

激光切割焊接装备发展方向

（1）以汽车应用为主的激光柔性加工技术，激光焊接机器人。

基于机器人激光加工系统，可加工一些用传统方法加工比较困难的零件，应用于汽车制造业，将电阻点焊改为激光焊，焊速提高10倍，强度增加20%。把不同材质和厚度的冲压件毛坯用激光焊接在一起后再进行冲压，可大大减少模具数量，材料利用率提高10%以上。

激光远程扫描焊接正在成为一种替代传统汽车白车身应用中电阻点焊的一种手段。激光远程扫描焊接技术发挥了单侧，非接触式激光焊接带来的技术和经济优势，并将其与高速扫描镜片带来的优势相结合，大大缩短了焊接时间。

采用高功率光纤激光器或者碟片激光器，研究机器人6轴与振镜3轴的联动控制系统，汽车底板激光远程扫描焊接生产线与汽车车门激光远程扫描生产线工艺规划，激光远程扫描焊接工艺与质量检测技术等，满足三维车身焊点的高效定位，车门激光焊接长度≥4000mm，底板激光焊接长度≥4000mm，激光焊接速度≥30m/min。

（2）高强钢、超高强钢、特钢等中厚板高功率光纤激光及其MIG复合焊接技术。

目前此类钢普遍采用低C调质技术，采用常规焊接方法易于出现冷裂纹、热影响区软化和脆化等问题，而采用激光及其复合焊接等能量密度大的焊接方法，提高焊接性能和生产效率。

（3）厚钢板大幅面激光切割焊接技术。

解决高功率、大幅面、多自由度、飞行光路CO2激光切割系统的关键技术。

使国产大型激光切割设备在船舶、钢铁、工程机械、*等重工业领域的应用获得突破，并取代进口设备。船板采用激光及其复合焊接技术可以有效地避免焊接中的钢板或构件变形，提高焊接工作的效率。采用激光/电弧复合焊接技术进行长输管道现场焊接。激光-电弧复合焊接技术的开发成功地弥补了单纯激光焊接存在的不足。德国的Meyer船厂将激光-GMAW复合焊接技术，进行15mm厚钢板（20m×20m）的拼焊和20m长12mm厚钢板的角焊。

（4）大力发展光纤激光切割焊接系统

主要用于钣金切割。在航空航天设备、船舶制造、仪器仪表、机电产品、汽车制造等行业中有着广泛的应用。重点开发带钢激光在线焊接设备、轿车车身激光焊接系统、面向航空航天应用的大功率激光焊接设备。

（5）基于航空航天应用的有色金属的激光加工技术。

开展铝、镁、铜、钛合金，以及粉末冶金等特殊材料的激光焊接技术研究，研究高强度铝合金的填丝材料研究，力争在厚度为10－20mm的高强铝合金板激光焊接技术方面有所突破，并争取在飞机制造、轮船制造以及武器装备等领域中得到初步应用。研究有色金属、中厚板高功率光纤激光及其MIG复合焊接技术、填丝复合焊接技术。

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