叶轮是风机的核心气动部件，叶轮内部流动的好坏直接决定着整机的性能和效率。因此国内外学者为了了解叶轮内部的真实流动状况，改进叶轮设计以提高叶轮的性能和效率，作了大量的工作。为了设计出的离心叶轮 ，科研工作者们从各种角度来研究气体在叶轮内的流动规律，寻求较佳的叶轮设计方法。zui早使用的是一元设计方法，通过大量的统计数据和一定的理论分析，获得高速离心风机各个关键截面气动和结构参数的选择规律。
 

　　在一元方法使用的初期，可以简单地通过对雷茨高速离心风机各个关键截面的平均速度计算，确定离心叶轮和蜗壳的关键参数，而且一般叶片型线采用简单的单圆弧成型。这种方法非常粗糙，设计的雷茨高速离心风机性能需要设计人员有非常丰富的经验，有时可以获得性能不错的风机，但是，大部分情况下，设计的通风机效率低下。
 

　　为了改进，研究人员对叶轮轮盖的子午面型线采用过流断面的概念进行设计 ，如此设计出来的离心叶轮的轮盖为两段或多段圆弧，这种方法设计的叶轮虽然比前一种一元设计方法效率略有提高，但是该方法设计的风机轮盖加工难度大，成本高，很难用于大型风机和非标风机的生产。
 

　　另外一个重要方面就是改进雷茨高速离心风机叶片设计，对于二元叶片的改进方法主要为采用等减速方法和等扩张度方法等，还有采用给定叶轮内相对速度沿平均流线分布的方法。等减速方法从损失的角度考虑，气流相对速度在叶轮流道内的流动过程中以同一速率均匀变化，能减少流动损失，进而提高叶轮效率；等扩张度方法是为了避免局部地区过大的扩张角而提出的方法。 给定的叶轮内相对速度 沿平均流线的分布是通过控制相对平均流速沿流线的变化规律，通过简单几何关系，就可以得到叶片型线沿半径的分布。