在气动外形方面，速一复合材料螺旋桨采用融合式桨稍小翼设计，具有三大优点：*，通过桨梢小翼的端板效应，阻挡气流从螺旋桨的下表面的高压区绕过桨尖流向上表面的低压区，削弱桨尖涡强度，从而增大螺旋桨的有效展弦比，降低诱导阻力。第二，桨梢小翼利用螺旋桨尖的三维流场产生的升力分量，增加螺旋桨的升力。第三，桨梢小翼可以推迟螺旋桨的桨尖气流过早分离，提高了失速迎角。星舟航空在计算流体力学(CFD)分析基础上，以大升阻比为目标函数，对桨稍小翼的后掠角、倾斜角、扭转角、安装角和尖削比等几何参数进行了优化设计，对优选的几个方案进行了多轮测桨机试验和实机飞行试验，后确定了高效实用的融合式桨稍小翼外形。
在结构设计方面，星舟航空通过计算机有限元分析 (FEM)，对几种结构形式进行了细致的比较，结合公司的工艺特长，确定了一种高强度、高刚度、耐疲劳、抗破损的新型复合材料结构。在保证性能的同时，为减轻每一克重量而奋斗。采用*的气动剪裁设计，分析桨叶气动载荷和弹性变形之间的关系，构建响应面模型，利用复合材料的刚度方向性和耦合效应，使螺旋桨结构在气动载荷作用下的产生有利的弹性变形，进而提高螺旋桨的设计性能。对于生产出来的螺旋桨，利用高精度的动平衡试验机进行准确测试和精密配重，确保每一对螺旋桨具有*的动平衡特性，大限度降低了无人机螺旋桨的振动和噪音，为飞控系统和任务载荷的稳定工作提供了优良的振动环境。