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柴油发电机组故障的几个内部原因。
1、材料及油料性质
在设计制造中,要根据发电机组零件的工作性质和特点正确选择,材料选择不当、材质不符合规定和选用了不恰当的代用品是零件产生磨损、腐蚀、变形、疲劳损伤、破裂和老化等现象的主要原因。机组所用的各种材料和油料的性质归纳起来不外乎是物理性质、化学性质及机械性质三个方面。机组的许多故障正是由于外界因素的影响,通过这些性质而起作用的结果。如金属材料受力过大后会产生变形和裂纹甚至折断,在高温作用下会氧化,在各种载荷下会产生疲劳损伤;非金属材料会产生老化,油料中所含的酸性物质对金属有腐蚀作用,并会使油料变质等。
2、机件的结构特点
机组各机件在结构形式上各有特点。在工作中,外界因素往往通过这些特点起作用,使相关机件产生故障。例如,由于发动机水套本身的结构特点,在高温作用下,冷却水容易在气缸套外壁形成水垢,而影响汽缸套的冷却效果。
3、机件的工作特点
直接并有相对运动的机件之间因而产生磨损。例如,柴油机的环直接与气缸,在工作中,环在气缸中作高速的往复直线运动,致使气缸产生磨损。工作时温度变化的机件,因热应力而产生变形和裂纹。例如,在发动机工作中,气缸体和气缸盖因受高温的作用,其内应力重新分配,达到新的平衡,结果造成气缸体和气缸盖平面的翘曲变形。
整机型号 | 中兖-500 |
长×宽×高 | 3330×1580×2280 |
轴距 | 2000 |
轮距(前轮/后轮) | 1265/1305 |
整机质量 | 1494 |
发动机 | 莱动4TE50 |
可选装江动、全柴、扬动发动机 | |
离合器型式 | 干式、单片、单作用 |
变速箱 | (5+1)×2组成式 |
可选装(4+1)×2组成式 | |
档位数(前进/倒退) | 10+2 |
可选装8+2 | |
换挡方式 | 啮合套换挡 |
转向系型式 | 液压转向 |
可选装机械转向 | |
轮胎标配 | 6.00-16/11.2-28 |
选装 | 5.00-15/11.2-24 |
提升器 | 20B |
悬挂装置型式 | 后置三点悬挂 |
液压输出 | 1组 |