电动铺砂仪是用以检测评定路面的宏观粗糙度及路面抗滑能力的理想检测仪器。
电动路面构造深度是表征路面粗糙度的一项指标，以往国内都采用人工铺砂法测定构造深度，尽管其方法简便，但人为误差太大，缺乏实际操作标准，这一情况已不能满足我国道路部门测试的需要。电动铺砂仪按部标JTJ059-95《公路路基路面现场测试规程》（T0962-95）试验规程设计，1992年12月生产出我国*台国产化样机，并进行了实地检测鉴定与日本的电动粗糙仪进行了同等条件的对比测定分析，结果表明我厂生产的电动铺砂仪其性能与进口产品相仿，*可以满足测试条件需要。电动铺砂仪操作简单、使用方便、避免了人为因素的的误差，是用以检测评定路面的宏观粗糙度及路面抗滑能力的理想检测仪器。
电动铺砂仪是河北省虹宇仪器设备有限公司自主研发的新一代按部标JTJ059-95《公路路基路面现场测试规程》（T0962-95）试验规程设计，操作简单、使用方便、避免了人为因素的误差

电动铺砂仪工作原理  

测定路面构造深度试验方法与步骤

 1电动铺砂仪 准备工作
    （1）量砂准备：取洁净的细砂,晾干,过筛，取0.15～0.3MM的砂置于适当的容器中备用。已在路面上使用过的砂如回收重复使用时应重新过筛并晾干。
    （2）按T 0962-95对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面的位置。测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1M。
 2 电动铺砂仪标定
    （1）将铺砂仪平放在玻璃板上，将砂漏移至铺砂仪端部。
    （2）将灌砂漏斗口和量筒口大致齐平。通过漏斗向量筒中缓缓注入准备好的量砂至高出量筒成尖顶状，用直尺沿筒口一次刮平，其容积为50ML。
    （3）将漏斗口与铺砂仪砂漏上口大致齐平。将砂通过漏斗均匀倒入砂漏，漏斗前后移动，使砂的表面大致齐平，但不得用任何其他工具刮动砂。
     （4）开动电动马达，使砂漏向另一端缓缓运动，量砂沿砂漏底部铺成图H2.3所示的宽5CM的带状，待砂全部漏完后停止。
    （5）按图H2.3，依式（H2.3-2）由L1及L2的平均值决定量砂的摊铺长度L0，到1MM： 
                    `L_0`=（`L_1`+`L_2`）/2                 （H2.3-2）
 
  （6）重复标定3次，取平均值决定`L_0`，至1MM。
注:标定应在每次测试前进行，用同一种量砂，由承担测试同一试验员进行。
 
  3 电动铺砂仪 测试步骤
    （1） 将测试地点用毛刷刷净，面积大于铺砂仪。
    （2） 将铺砂仪沿道路纵向平稳地放在路面上，将砂漏移至端部。
    （3） 按H2.3.2之（2）至（5）相同的步骤，在测试地点摊铺50ML量砂，按图H2.3的方法量取摊铺长度L1及L2，由式（H2.3-3）计算L，准确至1MM。
 
                   L=（`L_1`+`L_2`）/2             （H2.3-3） 
    （4） 按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3～5M。该处的测定位置以中间测点的位置表示。

 电动铺砂仪、路面构造深度测定仪所谓的道路冻胀，主要是冬季在路基土中沿着温度的降低方向生成了冰晶体形状的霜柱，使路面产生隆起的一种现象。隧道侧墙的破坏主要由于土中霜柱的作用使土体沿冷却方向的横向产生冻胀，从而使隧道的侧壁，向冷空气侵入的隧道中心轴方向推移，因而沿着侧墙部分的水平方向产生了作用力。坡面上的冻胀作用是沿着垂直方向发生的。冻胀作用使道路产生的破坏状态在*部分冻胀量zui大，因而沿路面中心线的纵断方向上产生纵向裂缝。这种冻胀破坏与冬季期间道路除雪情况以及路面施工接缝情况有密切关系。施工时在路面中心如果有接缝，则接缝处水平方向的抗拉强度比路面其他部分要小。

 

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