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选装简易驾驶室
项目 | 单位 | 设计值 |
---|---|---|
该鉴定单元中机型的合理最小功率代号(马力) | / | 50 |
整机型号、名称 | / | TNJ704型轮式拖拉机 |
整机型式 | / | 轮式 |
整机机架型式 | / | 无架 |
整机驱动型式 | / | 四驱 |
整机用途 | / | 一般用途 |
整机外廓尺寸(长×宽×高及部位) | mm | 3510×1540×2240(安全框架顶部) |
轴距或履带接地长 | mm | 1860 |
常用轮距(前轮/后轮)或轨距 | mm | 1040/1150 |
轮距(前轮/后轮)或轨距 | mm | 940、1040/940-1150 |
最小离地间隙及部位 | mm | 325(前驱动桥底部) |
离合器壳体前端面至后驱动轴轴心线的水平距离 | mm | 1070 |
变速箱齿轮副轴孔中心距 | mm | 80.5 |
全履带拖拉机驱动轮轴心线至导向轮轴心线的水平距离 | mm | / |
最小使用质量 | kg | 1970 |
标准配重(前/后) | kg | 72/60 |
履带接地比压 | kPa | / |
最小使用比质量 | kg/kW | 38.2 |
挡位数(前进/倒退) | / | 8/2 |
主变速挡位数 | / | 4+1 |
副变速挡位数 | / | 2 |
设计理论速度 | km/h | 30.01 |
发动机与主离合器联接方式 | / | 直联 |
翻倾防护装置(驾驶室或安全框架)型号 | / | TE804.46.01 |
翻倾防护装置(驾驶室或安全框架)型式 | / | 安全框架 |
翻倾防护装置(驾驶室或安全框架)生产厂 | / | 天津拖拉机制造有限公司 |
发动机型号 | / | 4TG70K |
发动机结构型式 | / | 直列、直喷、水冷、四冲程 |
发动机生产厂 | / | 山东华源莱动内燃机有限公司 |
发动机进气方式 | / | 增压 |
发动机气缸数 | / | 4 |
发动机标定功率 | kW | 51.5 |
发动机额定净功率 | kW | 51.5 |
发动机标定转速 | r/min | 2400 |
发动机冷却方式 | / | 水冷 |
空气滤清器型号 | / | K495 |
空气滤清器型式 | / | 湿式 |
排气管消声腔外形尺寸(长×宽×厚或直径×长) | mm | Ø160×580 |
排气管消声腔质量 | kg | 4.4 |
驾驶员座椅型号 | / | SMT-CS06-1 |
驾驶员座椅生产厂 | / | 潍坊机械有限公司 |
安全带型号 | / | DC-1000-006 |
安全带生产厂 | / | 常州市东晨车辆部件有限公司 |
转向系型式 | / | 全液压 |
转向系转向操纵机构 | / | 方向盘 |
转向系转向机构型式 | / | 前轮转向 |
传动系箱体数量 | 个 | 2 |
变速箱(器)型式 | / | 机械平面组成式 |
主变速位置 | / | 在 第2箱 中 |
主变速换挡方式 | / | 机械有级挡 |
副变速换挡方式 | / | 机械有级挡 |
轮胎型号(前轮/后轮) | / | 7.50-16/11.2-28 |
轮胎数量(前轮/后轮) | 个 | 2/2 |
履带材质 | / | / |
履带板宽度 | mm | / |
液压悬挂系统型式 | / | 分置式 |
悬挂装置型式 | / | 后置三点悬挂 |
悬挂装置类别 | / | 2类 |
工作装置液压油泵型号 | / | 齿轮泵CBN-E320 |
液压输出组数 | / | 2组 |
工作装置安全阀全开压力 | MPa | 16±0.5 |
动力输出轴花键数目 | / | 6 |
动力输出轴标准转速 | r/min | 540/720 |
选装配置简易驾驶室翻倾防护装置(驾驶室或安全框架)型号 | / | TE804.45.01 |
选装配置简易驾驶室翻倾防护装置(驾驶室或安全框架)型式 | / | 简易驾驶室 |
选装配置简易驾驶室翻倾防护装置(驾驶室或安全框架)生产厂 | / | 天津拖拉机制造有限公司 |
选装配置简易驾驶室整机外廓尺寸(长×宽×高及部位) | mm | 3510×1540×2430(驾驶室顶部) |
选装配置简易驾驶室最小使用质量 | kg | 1970 |
选装配置简易驾驶室标准配重(前/后) | kg | 72/60 |
选装配置简易驾驶室履带接地比压 | kPa | / |
选装配置简易驾驶室最小使用比质量 | kg/kW | 38.2 |
选装配置轮胎型号(前轮/后轮) | / | 6.0-16/ 9.5-24、6.0-16/11.2-24、6.5-16/11.2-24、6.5-16/ 9.5-24 |
选装配置轮胎数量(前轮/后轮) | 个 | 2/2 |